Nowa seria wózków widłowych Komatsu BX50 wyposażona jest w nowy na rynku wózków widłowych standard silnik IC. Asortyment produktu składa się z 8 modeli Diesel i LPG w zakresie od 2.0 ton do jedynego w swoim rodzaju 3.5 tonowego wózka widłowego super-compact. Głównym celem przy projektowaniu serii BX50 było zaspokojenie potrzeb Klientów poprzez zwiększenie wydajności godzinowej z nowym układem hydraulicznym SLHS, obniżenie zużycia paliwa, niskie koszty eksploatacji oraz zapewnienie wygody pracy operatorów, którzy mogą kontynuować pracę, dzięki komfortowym warunkom jazdy zapewnionym przez nowoczesny projekt "Dual-Floating", w którym silnik, kabina i przekładnia funkcjonują niezależnie w jednym korpusie . Wózki widłowe KOMATSU serii BX50 zapewniają wydajną pracę operatora dzięki:

• drastycznej redukcji drgań z przekładni oraz z ziemi (struktura Dual-Floating)
• obszernemu, amortyzowanemu siedzeniu OSS,
• nowemu, bardzo czytelnemu wyświetlaczowi z przeprojektowanymi wielofunkcyjnymi dźwigniami,
• doskonałym warunkom pracy oraz dostępności do kabiny operatora,
• wyjątkowej widoczności zapewnionej dzięki masztom, przeciwwadze i centralnie usytuowanemu szerokokątnemu lusterku wstecznemu,
• mniejszej kierownicy (300mm) i przeprojektowanym dźwigniom hydraulicznym

Cechy charakterystyczne dla wózków widłowych serii BX50:

• Przekonstruowana przekładnia z przegubem uniwersalnym ze stopu aluminiowego dla poprawy rozpraszania ciepła, wspomagana przez system chłodzenia z wyspecjalizowaną chłodnicą dla instalacji oleju przekładniowego, który jest siedem razy wydajniejszy od poprzedniego.
• Najnowsza generacja układu elektrycznego z wodoodpornymi złączami i zcentralizowanymi skrzynkami na bezpieczniki, wraz z pokrywami, które zostały zaprojektowane tak, aby były wodoszczelne.
• Solidne, mocne silniki (4D92E oraz K21) zabezpieczone przez filtr cyklonu.
• Wzmocnione siedzenie OSS.

Seria BX50 spełnia standardy ISO3691 z czujnikiem "człowiek na pokładzie", który, na wypadek nieobecności operatora, blokuje wszystkie funkcje hydrauliczne i rozłącza przekładnie poprzez sygnał alarmu, w przypadku kiedy hamulec parkingowy nie był zastosowany. Nowa przekładnia z przemiennikiem momentu obrotowego i niezależna przednia oś gwarantują kontrolę sprzęgła i nagłe zmiany kierunku z silnym, ale stopniowym przyspieszeniem. Podejście do ładunku jest łagodne a przeprojektowane dźwignie kierunkowe sterowane elektronicznie i światła halogenowe (wyposażenie standardowe) są teraz bliżej kół jezdnych dla efektywniejszej kontroli. Układ kierowniczy KAPS III jest niezwykle lekki, szybki i całkowicie hydrauliczny z systemem, który synchronizuje usytuowanie kierownicy i kąt kół, co zabezpiecza przed zjawiskiem znoszenia z kierownicy i kołysania typowego dla wózków, które nie są wyposażone w te udogodnienia, dając w rezultacie większą precyzję i bezpieczniejszą jazdę na dłuższe odległości oraz wewnątrz magazynu. Uproszczenie czynności konserwacyjnych było jednym z priorytetów przy projektowaniu serii KOMATSU BX50, który został zrealizowany przez niezwykle prosty dostęp do komory silnika/przekładni bez zmiany pozycji kolumny kierowniczej. 
 

NT - wózki w wersji kompaktowej
FV - maszt podwójny, FFV ­ maszt podwójny z wolnym skokiem,

Brak wpisów w tej kategorii.

• Wózki widłowe
• Wózki widłowe Nissan
• Wózki widłowe Komatsu
• wozki widlowe Toyota
• wozki widlowe Mitsubishi
• Wózki widłowe wydarzenia
• Wózki widłowe używane
• Wózki widłowe wynajem
• wózki widłowe serwis
• Wózki widłowe naprawa
• Wózki widłowe kursy
• Wózki widłowe elektryczne
• Wózki widłowe magazynowe
• Wózki widłowe spalinowe
• Wózki widłowe skup
• Kontakt